Quais são as consequências legais para um turista que fica sem gasolina na Autobahn?

É ilegal ficar sem gasolina na Autobahn de acordo com a lei alemã StVO (Straßenverkehrsordnung) que é o regulamento de trânsito rodoviário na Alemanha. A multa pode ser de 30 euros até 70 euros, dependendo do caso.

A razão pela qual é ilegal é que a paragem na auto-estrada devido à insuficiência de gasolina pode ser evitada e é um erro humano e, portanto, punível.

Normalmente a paragem na auto-estrada em caso de avaria não tem qualquer taxa mas porque isto pode ser evitado e o condutor tem de se certificar de que tal não acontece, custa dinheiro.

Vale a pena mencionar que se for membro do ADAC e lhes ligar (equivalente a AA, serviço rodoviário), e tiver sorte e eles lá chegarem antes que alguém como a polícia chegue, eles podem vender-lhe gasolina e você sai sem uma multa da polícia.

Está sob § 18 StVO (Autobahn und Kraftfahrstraße)

Alemão

TBNR / FALL / STRAFE & > 118178 / Sie hielten auf der Autobahn/Kraftfahrstraße. / 30 euros 118704 / Sie parkten auf der Autobahn/Kraftfahrstraße. / 70 euros 118705 / Sie parkten auf der Autobahn/Kraftfahrstraße und gefährdeten dadurch Andere. / 85 euros 118706 / Sie parkten auf der Autobahn/Kraftfahrstraße. Es kam zum Unfall. / 105 euros

Inglês

TBNR / CASO / FINE

118178 / Paragem (< 3 minutos) na auto-estrada / 30 euros 118704 / Estacionamento (> 3 minutos) na auto-estrada / 70 euros 118705 / Estacionamento (> 3 minutos) na estrada e colocar outros em perigo / 85 euros 118706 / Estacionamento (> 3 minutos) na auto-estrada com um acidente seguinte / 105 euros

Vale a pena mencionar que não há diferença entre turistas ou habitantes locais nesse caso, o que significa que qualquer um deles será punido. Fonte

Como Klettseb já escreveu na sua resposta, pode de facto ser multado por ficar sem combustível na Alemanha, mas a sua explicação da base legal e da lista de multas previstas está incorrecta.

Para evitar interpretações diferentes dos termos coloquiais “halten” (stop) e “parken” (park), a lei de trânsito alemã utiliza definições estreitas e precisas:

Halten ist eine gewollte Fahrtunterbrechung, die nicht durch die Verkehrslage oder eine Anordnung veranlaßt ist. VwV-StVO § 12 (1)

Wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, der parkt. StVO § 12 (2)

Traduzido para inglês:

A paragem é uma interrupção intencional da viagem não causada por circunstâncias de trânsito ou comando.

& > Quem sair do seu veículo ou parar por mais de 3 minutos está a estacionar.

Como se pode ver, ambos os termos são acções intencionais. Se o seu veículo parar de circular devido a alguma circunstância não intencional, está, pela definição da lei de trânsito alemã, nem “parar” nem “estacionar”.

Ficar sem combustível é, pelo contrário, multado como violação do StVO § 23. Espera-se que um operador de veículo se certifique de que o veículo que está a operar está em condições técnicas adequadas para o passeio pretendido e ficar sem combustível é considerado uma violação deste requisito. A coima normal é de 25 euros (TBNR 123112), mas pode ser aumentada para 80 euros (TBNR 123600) se prejudicar substancialmente a segurança do tráfego ou para 120 euros (TBNR 123601) se causar um acidente.

As perguntas da OP são:

1. O que acontece se um turista ficar sem gasolina na autobahn e não tiver conhecimento da lei alemã da autobahn, como lidar com esta situação?

& > 2. Os motoristas que se encontrem nesta situação podem ser sujeitos a multas?

1. A pena é a mesma para todos, independentemente da nacionalidade?

O ponto-chave em questão é, naturalmente, a frase latina ignorantia legis non excusat - não conhecer uma lei não desculpa e não impede a punição (em alemão, a frase é frequentemente citada ‘Unwissenheit schützt vor Strafe nicht’, que inclui explicitamente a punição). Isto também é relevante para infracções e a maioria das coisas ‘ilegais’ relevantes para condutores e condução são contravenções. § 11 da Ordnungswidrigkeitsgesetz (OWiG, lei de contravenção) lê-se:

& > § 11 Irrtum & >

1. Wer bei Begehung einer Handlung einen Umstand nicht kennt, der zum gesetzlichen Tatbestand gehört, handelt nicht vorsätzlich. Die Möglichkeit der Ahndung wegen fahrlässigen Handelns bleibt unberührt.
2. Fehlt dem Täter bei Begehung der Handlung die Einsicht, etwas Unerlaubtes zu tun, namentlich weil er das Bestehen oder die Anwendbarkeit einer Rechtsvorschrift nicht kennt, so handelt er nicht vorwerfbar, wenn er diesen Irrtum nicht vermeiden konnte.

Loosely, isto traduz-se a:

1. Quem no momento da infracção não está ciente de uma circunstância que pertence à ofensa não está a agir com intenção. A possibilidade de penalidades por negligência do comportamento permanece.

2. Se no momento da infracção o infractor não se aperceber que está a fazer algo ilegal porque não sabia da existência ou aplicabilidade de um regulamento, não pode ser penalizado se não conseguiu evitar o erro.

Então, que parágrafos se aplicam realmente? Para um, existe § 18(8) do Straßenverkehrsordnung (StVO, código de trânsito), que não permite parar nas auto-estradas. Isto inclui o estacionamento. Há também § 18(9) que proíbe a entrada de peões na auto-estrada. Para estes, o Bußgeldkatalog (catálogo de sanções) define as multas de 30 euros (paragem), 70 euros (estacionamento) e 10 euros (entrada como peão). Uma vez que estes valores são definidos no anexo 1, (fahrlässig begangene Ordnungswidrigkeiten - infracções cometidas descuidadamente) § 11(1) do OWiG não se aplica.

§ 11(2) aplica-se se não tiver podido, em circunstâncias razoáveis, descobrir a existência de tal lei. No entanto, isso não se aplica de forma alguma. Uma vez que não houve uma pressa excepcional em alugar um carro/viagem para a Alemanha, poderia ter descoberto, em circunstâncias razoáveis, a regra que o impede de parar numa auto-estrada e deixar o seu carro. Espera-se que leia as regras de viagem antes de entrar num país. Isto assemelha-se a ser obrigado a saber que na Alemanha um semáforo vermelho significa “parar” e não “parar, mas se quiser fazer uma curva à direita, proceda com cautela”. Portanto § 11(2) não o ajudarão, pois muitas fontes da Internet, incluindo esta afirmar. Em teoria, a multa aplica-se.

Na prática, a polícia tem muitas vezes coisas melhores para fazer do que verificar um carro que se encontra na linha lateral. Têm todos os motivos para assumir apenas uma avaria regular. Uma vez que não se pode fugir a uma avaria se esta acontecer, não se pode ser responsável pelo pagamento de uma multa nesse caso. Assim, são grandes as probabilidades de se safar. A menos, claro, que a polícia o veja a encher de novo o seu jerrycan - se o apanharem a fazer isso, é muito provável que esteja a cometer um erro. Esteja preparado para o interrogatório e uma boa desculpa.

A melhor estratégia (e mais segura) se se deparar com a situação é chamar um carro de serviço para o rebocar para a próxima estação de serviço (ou para fora da auto-estrada; o que for mais rápido - note que se aplica uma multa adicional por não abandonar a auto-estrada o mais cedo possível no momento do reboque). Se um estiver apenas à vista, pode tentar fugir caminhando até lá, comprando um jerrycan de 5 litros e enchendo o seu carro com isso.

Naturalmente, porém, a estratégia principal é não se deparar com a situação de todo. Todas as estações de serviço da auto-estrada serão acompanhadas por uma placa assinalando a distância até à próxima, dando-lhe tempo suficiente para decidir se quer arriscar. E, é claro, é o mínimo incómodo não correr completamente contra a situação.

O texto acima deveria ter respondido à primeira e segunda pergunta. Para a terceira, multas diferentes para nacionalidades diferentes seriam uma violação da lei europeia anti-discriminação se estiverem envolvidas nacionalidades europeias - este é o ponto-chave por que a portagem rodoviária actualmente discutida não pode ser implementada na sua forma actual. Independentemente da legislação europeia, qualquer diferenciação em função da nacionalidade (excepto quando algo se aplica apenas a cidadãos estrangeiros por se) seria considerada discriminatória e provável não passar pelo tribunal constitucional. Portanto, sim, em teoria, todas as multas aplicáveis são as mesmas para todos, independentemente da nacionalidade.

A resposta anterior salientou que os motoristas devem cuidar devidamente do seu veículo para evitar riscos, o que inclui a observação do indicador de combustível.

Dito isto, a polícia pode priorizar a forma como lida com as infracções menores, se houver demasiadas para tratar, e todas as forças policiais alemãs têm problemas com as horas extraordinárias acumuladas. Assim, eles podem decidir ignorar a infracção. Ou não o podem fazer.

A pena é a mesma para todos, independentemente da sua nacionalidade.

Mas, na prática, a decisão sobre se executar a pena cabe ao agente da polícia no local. Para uma infracção menor como esta, depende realmente tanto do seu estado de espírito como de qualquer outra coisa. Alguns agentes da polícia tenderiam a ser mais indulgentes em relação aos estrangeiros; outros poderiam tender a ser menos indulgentes. Como sempre, a melhor abordagem é ser educado e apologético.

De qualquer modo, que desculpa se poderia dar? “Eu não teria ficado sem combustível se soubesse que era ilegal”? Isso não é nada convincente!

O pressuposto básico da questão parece ser que a lei alemã (ou qualquer outra) law distingue entre turistas e outros sujeitos.

Não tenho conhecimento de nenhum país com tal distinção.

É claro que a aplicação efectiva de uma dada lei pode ser diferente para um turista, mas isto não acontece ao nível da lei.

Gostaria de abordar a possibilidade de ficar sem gasolina na Autobahn alemã, uma vez que ninguém parece incluir isto nas suas respostas e a maioria dos comentários foram eliminados.

A possibilidade de ficar sem gasolina nas estradas alemãs é muito* pequena. Basta prestar atenção enquanto se conduz e meter gasolina cedo. Todas as bombas de gasolina ao longo das auto-estradas têm um sinal que diz quanto tempo demorará até encontrar outra bomba de gasolina. Isto é, pode determinar se precisa ou não de parar agora mesmo, ou mais tarde na viagem.

Portanto, na minha opinião, uma boa segunda pergunta é: ‘Qual a probabilidade de ficar sem gasolina na Autobahn alemã?’ e a minha resposta a isso é: Muito improvável, se prestar atenção e não esperar até ao último momento para reabastecer.