No Reino Unido (que conduz à esquerda), esta é regida pela regra 186 do Código da Estrada :

Ao tomar a primeira saída à esquerda, a menos que os sinais ou marcações indiquem o contrário

• sinalizar à esquerda e aproximar-se na faixa da esquerda

• manter à esquerda na rotunda e continuar a sinalizar à esquerda para sair.

• manter-se à direita na rotunda e continuar a sinalizar à esquerda para sair.

• manter-se à direita na rotunda e continuar a sinalizar à esquerda para sair.

• manter-se à direita na rotunda e continuar a sinalizar à esquerda para sair.

• ao tomar qualquer saída intermédia, a menos que os sinais ou marcações indiquem o contrário

• seleccione a faixa apropriada na aproximação e na rotunda

• não deverá normalmente precisar de sinalizar na aproximação

• permaneça nesta faixa até precisar de alterar a rota para sair da rotunda

• sinalize à esquerda depois de ter passado a saída antes da que pretende.

Quando houver mais de três vias à entrada de uma rotunda, utilize a via mais apropriada na aproximação e através dela.

Para abordar alguns dos pontos levantados na pergunta:

Atravessar a via exterior para a via interior ao entrar na rotunda. Isto é relativamente fácil, pois normalmente posso parar em segurança e esperar até haver espaço para entrar na rotunda.

A regra 185 estabelece que deve “dar prioridade ao tráfego que se aproxima pela direita”. Tanto quanto sei, isto significa que, independentemente da faixa a que se está a juntar, não deve haver carros em qualquer faixa no ponto em que se junta à rotunda.

Porquê? Porque se entrar na faixa mais à esquerda quando há um carro na faixa mais à direita, está agora a bloquear a sua saída se ele quiser mudar de faixa. O que leva a:

Se houver trânsito na via exterior, fico preso e não consigo sair. Também não posso parar em segurança. Devo continuar a conduzir em círculos na faixa interior até haver espaço para sair para a faixa exterior?

Sim, dê a volta novamente. Se todos estão a cumprir as regras, então isto não deve acontecer. Infelizmente, nem sempre é o caso.

Existem alguns truques para determinar a faixa de rodagem do trânsito atrás de mim na rotunda de duas faixas?

Assumindo que quer dizer atrás e para a esquerda, então a chave é verificar o seu espelho retrovisor do lado esquerdo antes de se deslocar para a faixa da esquerda, a fim de julgar se é seguro passar por cima. Como insinua, isto pode ser complicado em rotundas mais pequenas, onde a curvatura da estrada pode tornar mais difícil de ver; neste caso, pode precisar de confiar antes no seu espelho retrovisor.

Note que o Código da Estrada, e consequentemente esta resposta, se aplica especificamente ao Reino Unido. Como outras respostas mostram, países diferentes têm regras diferentes, por isso tem de se certificar de que está familiarizado com as regras locais.

Se houver trânsito na faixa exterior, estou preso e não consigo sair.

Esta é exactamente a questão quando as pessoas não obedecem às regras, devem usar a faixa interior para virar à esquerda ou para trás. Se o fizessem, isso não aconteceria, uma vez que as pessoas deixariam a rotunda antes de si e libertariam a faixa para si.

Se não existe tal regra (Espanha - o exemplo ligado por si), use simplesmente a faixa exterior.

Na Austrália os basics são:

• Dê lugar a qualquer tráfego na rotunda (REG 114)
• Saia do lado esquerdo da ilha central (REG 115)
• Siga as setas da faixa de rodagem (REG 116)
• Ao entrar na rotunda indique
• Esquerda se estiver a viajar a menos de meia volta. (REG 112)
• Direita, se estiver a viajar mais de meia volta. (REG 113)
• Ao sair da rotunda indicar à esquerda (REG 118)
• A meio caminho a rotunda está sempre em frente da estrada em que entrou (REG 110)
• É permitida a mudança de faixa de rodagem na rotunda (REG 117) mas não é típica.

Selecção de faixa de rodagem/ronda a meio caminho

Em Espanha, as regras são:

• Deixa-se a rotunda sempre a partir da faixa exterior.
• O tráfego fora da rotunda dá lugar ao tráfego dentro da rotunda.
• O tráfego que muda de faixa dá lugar ao tráfego nessas faixas.

Ver Guardia Civil* tweet aqui: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Força policial encarregada do tráfego rodoviário em Espanha, excepto Catalunha, Euskadi e Navarra.

Nos Países Baixos, o seu objectivo deve ser sempre tomar a faixa da direita, a menos que vá para a esquerda ou uma volta completa.

Não é permitido entrar na rotunda mesmo ao lado de outra pessoa, pois isso pode incomodá-la a sair. Pode entrar ligeiramente à sua frente ou atrás deles.

A saída pela faixa da direita é simples. Começa a sinalizar no momento em que chega à saída antes da sua ou se tiver de apanhar a primeira, sinalize imediatamente ao chegar à rotunda.

Se estiver na faixa do meio, permaneça na faixa até quase chegar à saída antes da sua. Olhe se é seguro ir, sinalize à direita e dirija-se para a pessoa que lá espera para que as suas intenções sejam claras. Se ninguém lá estiver à espera, pode dar-se ao luxo de ficar na faixa um pouco mais.

Veja este vídeo por Agentschap Wegen en Verkeer para um exemplo.

importante: estas são as regras em muitos países, mas não em todos. Funcionam se todos as obedecem, mas nem sempre é o caso. Use sempre o bom senso.

Se houver tráfego na faixa exterior, estou preso e não consigo sair. Também não posso parar em segurança. Devo continuar a conduzir em círculos na faixa interior até haver espaço para sair para a faixa exterior?

Em alguns países, é exactamente isto que tem de ser feito. Você terá de continuar a fazer círculos na faixa interior, até que possa mudá-la em segurança. Você terá de conduzir na faixa exterior se desejar sair (não deve ser feito directamente da faixa interior, a não ser devido a restrições de espaço ou sinalização de trânsito). É também proibido parar em qualquer lugar dentro da rotunda, excepto nas saídas onde normalmente se encontram passagens pedonais/bicicletas. É requerido utilizar o mais possível a faixa interior e terá de ceder ao entrar.

Isto aplica-se à Eslovénia (Europa Central). Na prática, raramente é aplicado, mas se for multado, pagará uma multa de 80 euros, como ditado por Act of rules in road transport, 60. .

A maioria dos cidadãos cumpridores da lei ficaria provavelmente infinitamente satisfeita com a simples utilização de sinais de viragem apropriados, o que parece ser problemático mesmo para nós, habitantes locais.

Os espelhos são um aspecto muito importante da condução e, se não forem correctamente regulados, a navegação em certas áreas tornar-se-á cada vez mais difícil.

Regule os seus espelhos para ver os seus ângulos mortos. Uma boa maneira de começar é pegar no seu espelho retrovisor e ajustar os espelhos laterais de modo a que, para o seu lado relativo, a sua visibilidade mal toque na visibilidade desse lado no espelho retrovisor. Por outras palavras, deve poder ver apenas uma fita com a mesma visibilidade do lado direito do espelho retrovisor e do lado esquerdo do espelho do lado direito.

Esta é a configuração básica. No entanto, se estiver a manobrar numa área mais aberta como descrito, ou se tiver necessidade de mais mobilidade, então faça um ligeiro ângulo de ambos os espelhos laterais para fora de onde os colocou, de modo a ter de inclinar um pouco a cabeça para ver o seu próprio carro no espelho. Por exemplo, para o lado do condutor, faça o ângulo dos espelhos laterais de modo a que tenha de inclinar ligeiramente a cabeça para a esquerda antes de poder ver o lado do seu carro. Isto irá permitir um maior campo de visão global.

Avançar a partir dos espelhos. Ao entrar na rotunda, a faixa que entra a seguir (¼ do caminho à sua frente) deve ceder à sua direita (tal como deveria ter cedido a qualquer trânsito existente). Deve ter tomado nota de todos os carros que se dirigem para si quando verificou se precisava de ceder. Ao proceder de forma a garantir que nenhum carro vai violar o seu direito de passagem, deve também estar a verificar como é a situação atrás de si na sua faixa de rodagem e atrás de si na outra faixa de rodagem, bem como a vigiar o carro que teria entrado na rotunda atrás de si (se houvesse uma).

A partir deste ponto (quase até ao primeiro ¼) deve estar a desenvolver uma sensação de como é fácil mudar de faixa. Olhando para a marca dos ½, se houver tráfego à frente e parecer complicado mudar de faixa, então não deve (tenha em mente que isto é do ponto de vista do condutor defensivo - se sabe o que faz e pode deixar que os 600 cv rasguem, então deve ter parado de ler na secção dos espelhos retrovisores). Não há nada de errado em navegar na rotunda na faixa exterior se o tráfego estiver presente, e especialmente se parecer que voltar à faixa exterior vai ser demasiado difícil para si, então simplesmente aceite que algumas pessoas podem passar por si e endurecer a sua passagem na faixa exterior.

Se não houver tráfego à sua frente, e se estiver confiante que o tráfego atrás de si não vai tentar uma passagem, então vá para a faixa interior e planeie sair da faixa interior com tempo suficiente para fazer a sua saída da rotunda.