Como funcionam as pistas de carros partilhados nos EUA?

Question

2013-01-10 11:50:35 +0000 2013-01-10 11:50:35 +0000

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Como funcionam as pistas de carros partilhados nos EUA?

Estou a fazer algumas pesquisas para a nossa viagem pela SW EUA (+Calif. ) e cruzei “carpool lanes” e isto chamou-me a atenção:

Esperemos que se não estiver a viajar sozinho, terá permissão para conduzir através das faixas de carros partilhados que ajudam a ultrapassar o tráfego de ocupação única

Já que estamos a viajar com 2 (e parte da viagem com 4), é seguro dizer que posso sempre utilizar as faixas de carros partilhados? Se mais de 2 (e.g. 3) pessoas são necessárias, existe algum sinal claro de trânsito que declare isso ou eu tenho que saber as regras em cada estado de coração?

Também descobri que 2 auto-estradas no condado de LA (I-10 e I-110) foram convertidas para estradas com pedágio e requerem transponders RFID. Suponho que um carro alugado não tem um transponder? Está claro por algum sinal que você precisa de um transponder?

Fonte

Bart http://travel.stackexchange.com/users/2418

Respostas (1)

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DavGin http://travel.stackexchange.com/users/2418 · Accepted Answer · 2013-01-10 12:46:49 +0000

Na entrada de uma faixa de partilha de carro, uma placa indica sempre quantas pessoas são necessárias em cada veículo para serem elegíveis, uma vez que as situações por vezes variam.

A placa pode dizer “CARPOOL ONLY - 2 ORE MORE PERSONS PER VEHICLE”

Na área de Los Angeles, quase todas as faixas de partilha de carro têm um mínimo de 2 passageiros.

Só vi um caso em que foram necessários três passageiros. Na altura da minha visita em 2009, a auto-estrada que se dirigia para leste da Union Station para El Monte tinha necessidades de passageiros que dependiam da hora e do dia da semana. Em horas normais, 2 passageiros eram suficientes; nos dias da semana afixados horários de pico, a exigência era de 3 passageiros.

Tenha cuidado na área : agora, há um novo sistema chamado ExpressLanes rodando nas auto-estradas I-10 e I-110. O conceito é que as pessoas não elegíveis para entrar na faixa podem comprar a entrada pagando uma portagem com preço de congestionamento, em vez de receberem uma multa. A cobrança de pedágio é feita eletronicamente, e utiliza um transponder obrigatório. Os clientes legítimos que costumavam simplesmente dirigir pela faixa de rodagem são agora obrigados a ter o transponder no ExpressLanes, mesmo que não seja cobrada nenhuma portagem por eles. O transponder tem um interruptor para indicar o número de ocupantes.

Outras auto-estradas ainda têm as pistas “clássicas” de partilha de automóveis.