Você tem um sinal GPS a bordo de um avião?

Infelizmente o corpo do avião faz um excelente trabalho de bloqueio do sinal GPS. Em geral, se estiver numa cadeira de janela poderá obter um sinal segurando o GPS perto da janela (ou, por exemplo, numa mesa de tabuleiro) - mas se estiver noutro local do avião é muito pouco provável que obtenha um sinal.

A excepção pode ser o novo Boeing 787, que é feito principalmente de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). Não só o CFRP permite janelas maiores (o que permitiria uma maior visibilidade do céu e, portanto, mais satélites de GPS), como é provável que o sinal de GPS passasse melhor através do casco da aeronave do que nos aviões convencionais.

Tenha em mente que nem todas as companhias aéreas permitem que os passageiros utilizem receptores GPS em voo (são tecnicamente “receptores de rádio” que muitas vezes não são permitidos). Certifique-se de verificar com a companhia aérea específica e ou com a tripulação de vôo para confirmar que você está autorizado a usar um.

Sim, mas o sinal pode ser um pouco fraco. É melhor segurá-lo à janela para obter uma fechadura. Dependendo do dispositivo GPS, alguns são capazes de “segurar a fechadura” mesmo que não estejam de frente para a janela, por isso só precisa de a ter junto à janela para a fechadura inicial. Pode ou não ser permitido tê-lo no GPS.

Aqui está o meu GPS enquanto eu viajava perto do equador. Veja como eu estou 4.500 m acima do nível do mar e viajando a 600 kmhr.

crimey foi que há 4 anos atrás… para onde vai o tempo…

Sou piloto (privado), e há anos que uso os meus vários aparelhos com GPS, tanto quando voo, como em voos comerciais. (No passado, quando eles não eram permitidos, eu solicitei e obtive permissão especial das companhias aéreas que eu estava então voando)

Dependendo da localização do assento, e posição da constelação de satélite GPS, minha recepção varia de medíocre a excelente. Com um iPad mais recente, possivelmente contendo um chip ou antena melhor, minha taxa de captura para uma boa posição é geralmente superior a 90%, com a condição de que um assento de janela seja selecionado.

Tipo de aeronave parecia sem importância - até meu vôo comercial mais recente. No percurso de saída, mais de 10 horas num B777, eu desfrutei de uma captura soberba e precisão posicional. O percurso de volta foi num B787, e durante as mais de 10 horas de voo não recebi uma única correcção, mesmo com o iPad encostado à (grande) janela. De facto, pergunto-me se o 787 tem algum tipo de bloqueador de GPS na cabine, uma vez que o sinal de GPS mostrou ocasionalmente uma precisão de 1 metro, mas sem uma localização real, e depois caiu imediatamente para “No Fix” - por isso parecia que um sinal estranho poderia ter estado presente.

BTW vale a pena notar que vários pilotos altamente experientes aterraram recentemente em aeroportos incorrectos, com vários eventos deste tipo bem divulgados. Um iPad no cockpit, executando um dos programas de aviação prontamente disponíveis, teria evitado tais embaraçosos - e potencialmente perigosos - eventos.

Sim, eu tinha recepção GPS no meu telemóvel durante um voo. Contudo, demorou bastante tempo para obter as coordenadas iniciais, e não consegui obter actualizações sobre a minha localização com muita frequência (as coordenadas mudavam talvez uma vez a cada 3-5 minutos). Então eu diria que você teria má recepção no melhor dos casos.

Talvez dispositivos dedicados de GPS teriam uma antena e recepção melhor do que o meu telefone de $300.

Tenho voado (tanto como piloto como passageiro) com uma variedade de unidades GPS (Garmins de mão, iPhones, iPads), numa variedade de aeronaves, desde o meu próprio avião monomotor até ao maior comercial, com a unidade GPS portátil a fornecer excelentes informações de posição, velocidade e altitude. De facto, o meu iPad correlaciona-se soberbamente com o meu Garmin GNS 530, e serve como backup para a unidade (certificada) Garmin.

Várias declarações erradas são comuns:

• um iPad e um iPhone podem (e a maioria contém) uma unidade GPS ‘real’. Algumas informações podem ser obtidas triangulando torres de celular, mas a recepção de celular pode ser desligada, ou a unidade pode estar no meio de uma zona livre de celular (como um oceano) e o serviço GPS continua.
• um iPad do iPhone, com o sistema celular configurado para ‘desligado’, não interferirá na eletrônica de aviação. Nessa configuração, a unidade está apenas em ‘modo receptor’. No entanto, por favor, desligue a parte do telemóvel da unidade!
• A fuselagem da maioria das aeronaves comerciais permitirá uma penetração suficiente do sinal GPS transmitido por satélite para permitir uma precisão excelente. Eu voei extensivamente enquanto recebia bons sinais - numa grande variedade de aeronaves, incluindo jactos regionais, B737, B757, B777, MD80 etc.
• Eu voei apenas duas vezes num B787 - e no caso NEITHER ESTIVO A RECEBER UM SINAIS GPS USAVEL. Tive um lugar à janela em ambas as vezes, cada voo foi superior a 10 horas, e em nenhum momento recebi sequer um sinal marginalmente utilizável. Presumo que a fuselagem do B787 contenha uma blindagem EM mais densa do que a típica aeronave de pele de alumínio - provavelmente relacionada com os requisitos de proteção contra raios para a estrutura não metálica.

Testei isto uma vez num voo que dizia que estava bem, depois de ter descolado, e não durante a aterragem - para usar dispositivos como este.

Tenho um aplicativo no meu telefone (MyTracks) que é destinado a localizá-lo quando estiver a correr, por exemplo, mas apenas o liguei e deixei o telefone a correr no meu bolso. Não é ideal para GPS, mas eu estava num lugar à janela, dando-lhe uma pequena hipótese.

Resumindo, havia alguns pontos de dados registados durante o voo, e a uma distância de altitudes. Não era uma conexão estável, mas certamente foi recebida intermitentemente, até que o aviso final “por favor, desligue todos os dispositivos eletrônicos” chegou e eu tive que parar o teste.

Tenho um Garmin Oregon 550 e posso confirmar que se pode receber um sinal decente se o receptor estiver posicionado perto de uma janela. No entanto, obter o sinal inicial pode demorar alguns minutos. Para todos os voos em que não tinha um lugar à janela, perdi o sinal mais cedo ou mais tarde e nunca mais consegui uma reparação.

A minha experiência diz-me que aviões diferentes fazem realmente a diferença. Lembro-me de ter um excelente sinal num Boeing 747 Jumbo, enquanto no Airbus A340 o receptor de GPS teria de estar sempre perto da janela para evitar que perdesse o sinal. Também posso confirmar de um voo recente que no Boeing 787 Dreamliner não há absolutamente nenhum sinal, nem sequer perto das portas ou da saída de emergência. Não esperava isto de todo devido ao avião ser feito de fibra de carbono que normalmente transmite o sinal de GPS. Eu imagino que pelo menos as janelas são (eletrocrômicas) janelas de vidro inteligentes e, portanto, não transmitem nenhum sinal de GPS. Portanto, segurar o dispositivo GPS perto das janelas não ajuda em um 787.

O melhor desempenho de GPS que já tive num avião foi num iPhone 5s, por:

• conseguir um lugar na janela do lado que ficará virado para o equador durante o voo
• conseguir uma boa posição de partida antes do avião começar a mover-se
• colocar o telefone encostado à janela e puxar a sombra para baixo para segurá-lo lá.

O meu Garmin eTrex-30 reclama uma precisão de 3-5 metros quando segurado contra a janela, mas cai para dez metros na minha volta (e frequentemente reclama ter perdido o sinal). Além disso, não confio na sua precisão porque, uma vez ao ar livre, mapeou duas correcções a doze metros de distância quando ambas foram realmente tiradas no mesmo local e reclamou uma precisão de quatro metros.

Acabei de usar a aplicação GPS do meu telefone Android para marcar a velocidade de aterragem do avião ontem. O avião era um Airbus A320 , eu estava sentado na janela. A velocidade de aterragem do avião foi de cerca de 250kmh. Não foi fácil cronometrar a velocidade no pouso usando uma aplicação andróide porque o piloto parecia aplicar o freio no mesmo momento do aterrissagem causando uma mudança de velocidade íngreme dentro de um intervalo de subsegundo. O status do GPS do aplicativo Android é atualizado apenas uma vez por segundo. Mas, o rastreamento da localização do vôo foi muito preciso. Eu vi a linha de costa de Detroit pontilhada com 2-3 torres de resfriamento da usina nuclear, e certamente o suficiente o mapa do Google apontou minha localização na costa do Lago Huron.

Como outros já disseram, funciona na maioria dos aviões, mas no avião de sonho especificamente (787), não funcionará devido às janelas fantasiosas que podem se escurecer, mas também contém um material condutor que impede a entrada dos sinais GPS. Não é um bloqueio de GPS, mas apenas uma infeliz blindagem de GPS. Fonte: Eu uso os meus GPS Garmin em todos os aviões que tomei, sempre funcionaram junto à janela, excepto em todos os aviões de sonho em que voei.

A galáxia A5 usada com mapa do google e MAPA DE VOOO livre dentro do A320 NEO e Boeing 737-800 com excelente fixação Gps (no assento da janela) para um voo completo de 3 horas sem qualquer problema.