Viagens
2013-09-02 17:54:47 +0000 2013-09-02 17:54:47 +0000

Respostas [3]

351
2013-09-02 18:06:04 +0000

Vou responder com uma resposta muito longa, uma vez que a segurança da aviação é o meu trabalho diário.

A abertura da janela à sombra faz parte de um longo processo para preparar a cabine para emergências repentinas (inesperadas). Por que isso acontece? Bem, a tripulação da cabine tem apenas 90 segundos* para evacuar todos os passageiros em caso de emergências. O processo de evacuação em si não deve levar mais de 90 segundos, independentemente do tamanho da aeronave ou do número de passageiros. Assim, para tornar possível a evacuação em 90 segundos, a tripulação de cabine e outros funcionários da companhia aérea prepararão cada voo com antecedência para tornar isso possível. Um exemplo são as saídas de emergência, apenas adultos saudáveis são autorizados a ocupar esses assentos, eles também são obrigados a ler o cartão de segurança para saídas de emergência para torná-los preparados em caso de emergências para ajudar a tripulação da cabine. Eles são chamados de ABPs (Able-Bodied-Persons). Este é apenas um exemplo.

De qualquer forma, a abertura de persianas é uma pequena parte de um longo processo de preparação. Os passageiros são solicitados a abrir persianas antes da decolagem e da aterrissagem porque estes são considerados ** tempos críticos** na aviação. Muitas coisas podem correr mal durante estes tempos (a maioria dos acidentes acontece durante as descolagens ou aterragens), por isso pede-se às pessoas que abram cortinas de janela juntamente com outras coisas (assentos em posição vertical, pessoas sentadas e afiveladas, etc.) para fazer tudo preparado como se o avião estivesse numa emergência. Caso algo dê errado (Deus nos livre) as coisas estarão prontas com antecedência para que a tripulação de cabine possa facilmente evacuar as pessoas no curto período de 90 segundos.

  • Os passageiros são curiosos, por isso são perfeitos extra-olhos para ver se algo dá errado lá fora. Normalmente, os passageiros reportam coisas imediatamente.
  • Em caso de emergências repentinas, cada segundo conta. Portanto, se as sombras estiverem abertas a tripulação pode facilmente ver as condições externas para ajudá-los no planejamento da evacuação (quais portas usar para evacuação etc.).
  • Em caso de emergência (o que é mais provável durante as decolagens e aterrissagens) as pessoas devem estar preparadas apenas para o caso. Assim, durante o dia, abrir as cortinas das janelas e colocar as luzes da cabina ao máximo faz com que os olhos se habituem à luz do sol, por isso, se algo correr mal e os passageiros precisarem de ser evacuados, não haverá uma mudança repentina no contraste de luz, o que pode levar a uma visão temporariamente desfocada. A mesma coisa em vôos noturnos, as sombras das janelas são abertas e as luzes da cabine são diminuídas.
  • Ajuda o pessoal de emergência em terra no exterior a ver o interior da cabine.

Estas regras podem ser diferentes de uma companhia aérea para outra, mas em geral, quase todas as companhias aéreas exigem que suas tripulações se certifiquem das sombras das janelas durante as decolagens e aterrissagens. Elas também a adicionam nos anúncios de preparação antes das decolagens e aterrissagens.

351
35
2013-09-03 21:42:37 +0000

A maioria das evacuações aéreas acontece como resultado de eventos durante a descolagem e aterragem. A razão para abrir as janelas é para ver o exterior. Por exemplo, você não quer abrir a porta de saída de emergência por cima da asa se a asa estiver em chamas. Combine os dois e um conclui que é uma boa idéia abrir as janelas durante a decolagem e a aterrissagem.

Minha fonte é uma assistente de bordo que fiz esta pergunta há algum tempo atrás.

35
4
2016-04-24 12:52:09 +0000

Vista ligeiramente diferente (e mais cínica): A Air Canada quer que sejam abertos, a United não se importa. A Lufthansa quer que você tire os fones de ouvido durante a decolagem e a aterrissagem, a Delta não se importa. Se houvesse uma razão muito boa para estes tipos de medidas, as companhias aéreas os usariam de forma consistente. Nenhuma companhia aérea está interessada em um registro de segurança com manchas, então eles provavelmente dão uma boa olhada nesses procedimentos antes de decidirem adotá-los ou não. Isso indicaria que a maioria dessas medidas são boas medidas sem suporte científico real.

A única exceção notável seria uma receita extra para as empresas aéreas: até recentemente era absolutamente proibido usar qualquer dispositivo sem fio no modo de transmissão durante um vôo, uma vez que claramente não era seguro. Mas então as companhias aéreas pensaram que podiam cobrar por WIFI durante um voo e, de repente, é perfeitamente bom ter dezenas de nós WIFI no avião explodindo a todo o vapor.

4

Questões relacionadas