Que rota de voo comercial requer o máximo (mínimo possível) de escalas de A a B?

Como em muitas perguntas sobre extremos, a resposta depende das regras precisas que você impõe.

O lúpulo conta como múltiplos vôos: 13 voos. É razoável argumentar que se deve ser muito permissivo ao encontrar itinerários recorde. Como tal, o seguinte itinerário de 13 voos do SVR para o SRV (o pesadelo de um disléxico?) é uma das melhores respostas individuais que conheço:

SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

1. Voar de SVR Savissivik Heliporto para THU Thule Air BasePituffik Aeroporto na Air Greenland 9002 (Bell 212)
2. Voe para NAQ Qaanaaq na Air Greenland 9003 (Bell 212)
3. Voe para JUV Upernavik na Air Greenland 629 (DHC-8)
4. Voe para JAV Ilulissat na Air Greenland 205 (DHC-8)
5. Voe para SFJ Kangerlussuaq na Air Greenland 571 (DHC-8)
6. Voe para KEF Keflavík na Air Iceland 5492 (DHC-8) [estação]
7. Voe para ANC Anchorage na Icelandair 679 (Boeing 757) [estação]
8. Voe para ANI Aniak no Ravn Alaska 816 (DHC-8)
9. Voe para CHU Chuathbaluk no Ravn Alaska 3402 (Cessna)
10. Voe para CKD Crooked Creek no Ravn Alaska 3402 (Cessna)
11. Voe para RDV Red Devil no Ravn Alaska 3402 (Cessna)
12. Voe para SLQ Sleetmute em Ravn Alaska 3402 (Cessna)
13. Finalmente voar para SRV Stony River em Ravn Alaska 3402 (Cessna)

Note que muitos destes voos são oferecidos apenas um ou dois dias por semana, por isso a rota inteira não é particularmente realizável em conjunto. O Google Flights está ciente de todos os voos excepto o primeiro, mas não lhe permite reservar muitos deles; no entanto, todos os voos podem ser reservados online individualmente. Note-se que este itinerário foi encurtado nos comentários de 14 percursos, utilizando os voos sazonais a meio; fora do Verão, é provável que sejam precisos três percursos para chegar do SFJ ao ANC (por exemplo, via CPH e LAX).

Uma peculiaridade deste exemplo é passar pela Base Aérea de Thule, que requer uma autorização de acesso. Uma alternativa é voar de QUV Aappilattoq Heliport perto da ponta sul da Gronelândia, embora agora o Google Flights desconheça os primeiros quatro voos (todos em helicópteros):

QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Outra peculiaridade é a sua sensibilidade à direcção da viagem. Uma alternativa é KBW Chignik Bay , uma viagem de cinco horas na Grant Aviation de qualquer maneira:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ UAK JJU JNN QFN QUV
KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW

Se você proibir os helicópteros, então parece que se pode substituir o lado gronelandês por vôos de aviões Inuit tofrom YZG Salluit (uma das comunidades Inuit mais setentrionais), como sugerido em outra resposta:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC DEN YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Em outras palavras, KBW ↔ YZG é o único par que eu conheço que requer 13 vôos em qualquer direção, todos em aeronaves fixed-wing e todos individualmente conhecidos pelos vôos do Google. Mas KBW requer um hidroavião e contando vários lúpulos como voos simples, a viagem pode ser feita (com até mais saltos) em meros cinco voos! (YZG → SRV só funciona numa direcção, mas não requer nem um helicóptero nem um hidroavião)

Os lúpulos contam como múltiplos voos, disponíveis em conjunto no Google Voos: 11 vôos. Acho que há muitos destes. Aqui está um desde GTO Jalaluddin (Indonésia) até SRV, quase 6000 milhas de distância geodésica:

GTO UPG DPS NRT SEA ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

*Hops contam como um vôo: 11 vôos. * Se você permitir helicópteros, eu acho que há muitos itinerários assim, embora todos eles compartilhem uma metade:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF YUL MIA LPB TDD RIB

Se você proibir especificamente a Base Aérea Thule, então você desce para 9 voos mudando para o sul da Groenlândia (você perde dois voos por causa do “helicóptero-hopping”):

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ UAK JNN QUV

Se você proibir totalmente os helicópteros, você pode alcançar o mesmo resultado de 9 voos* cortando o fim dos itinerários SVR:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ

Os lúpulos contam como um voo, disponível no Google Voights: 8 voos. Se você só exige que o Google Flights esteja ciente dos voos individuais, então você pode cortar SVR das viagens da categoria anterior para obter 10 voos (9 se você proibir helicópteros).

Se você quiser poder reservar os voos, então eu não posso obter mais de 8 voos … e eu não posso sequer obtê-los todos de uma só vez. Por exemplo, para os seguintes itinerários posso conseguir um bilhete para os primeiros 7 voos, mas tenho que conseguir o último segmento separadamente:

AUY TAH VLI AKL IAH YYZ YYT YYR YDP
FTA TAH VLI NAN LAX YYZ YYT YYR YSO

Vôos Abertos (atualização de dados de 6 de agosto de 2014): 14 voos. Também calculei a resposta de acordo com os Dados de Vôos Abertos sugeridos nos comentários. Existem 9 pares de cidades que requerem 14 vôos, mas nenhum parece aguentar a inspeção. Incluí-os aqui para completar:

KCG KCL KCQ KPV AKN ANC LAX CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
LPS WSX DHB RCE FBS LKE SEA KEF GOH UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF BRU FIH FKI GOM BNC BUX IRP
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC AKN KCG KCL KCQ KPV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC ANI CHU CKD SLQ SRV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF YYZ YTS YMO YFA ZKE YAT YPO
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF AMS YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YPO YAT ZKE YFA YMO YTS YYZ CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
YZG YIK AKV YPX YGL YUL JFK CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN

Vôos Abertos (3 de novembro, dados ao vivo de 2016): 12 vôos. Usar um computador (como eu fiz) ajuda a explorar o espaço de busca rapidamente, mas é sensível às peculiaridades dos dados. Por exemplo, se eu usar o em vez disso, os dados ao vivo de OpenFlights, a distância máxima é agora dois voos mais curta. Aqui estão alguns dos 19 pares de cidades:

BVI BEU BQL ISA BNE BKK FRA YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
STZ SXO GRP MQH BSB ATL BOS YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
THU NAQ JUV JAV GOH KEF AMS YUL YZV YNA YHR YIF ZLT

O United Island Hopper é provavelmente um bom candidato para isso. MLL (no Alasca) a KSA (na Micronésia) irá requerer 7 paradas (pelo menos de acordo com o Google):

Para um único bilhete eu vou com seis segmentos, com a ressalva de que você não deve reservar:

PQS-AER ou PQS-VOG

Estação Piloto, Alasca, requer dois segmentos de vôo apenas para chegar a Anchorage. O primeiro, PQS-BET, é um voo de meia hora num pequeno Cessna, e se ainda não voou num destes, é um pouco de aventura. Depois do ANC você tem mais dois segmentos para chegar a Heathrow, um quinto segmento para Moscou, e finalmente você chega em Sochi ou Volgograd no seu sexto vôo dois dias depois, precisando desesperadamente de um banho.

Mas não reserve este itinerário. Você vai economizar cerca de USD 2000 (!!!) comprando PQS-BET separadamente, e depois voando BET-AER. Você também terá acesso a um roteiro mais curto que não está disponível quando o segmento PQS-BET está incluído, reduzindo a cinco segmentos de vôo.

Há inúmeros lugares na África onde você pode precisar de seis segmentos para ir a partir do mesmo ponto de partida, com as advertências de que eles são totalmente impossíveis de reservar com o segmento PQS-BET, e que o seu segmento final pode ser impossibilitado através de agentes de viagens globais; você pode ter que reservar diretamente com a companhia aérea ou uma companhia charter local. Este é o caso se você viajar para vários lugares na Zâmbia, por exemplo; uma vez que você chega a Livingston você está por conta própria.

De algumas buscas direcionadas eu não consegui encontrar nada requiring sete ou mais segmentos que você pode realmente reservar, bilhete simples ou separadamente, que eu eventualmente não encontrei uma rota mais curta. Talvez outra pessoa…

Não consegui encontrar nenhum motor de busca de voo que indexasse a companhia aérea Air Inuit, mas dado o seu mapa de destino , chegando de Salluit Airport, QC, Canada (YZG) (apenas servido pela Air Inuit), seriam necessárias pelo menos 3 paragens para chegar ao Kuujjuaq.

Então, de acordo com Google Voos , chegar de Kuujjuaq, QC (YVP) até Taloyoak (YYH) leva um mínimo de 4 paradas. Por exemplo, pode-se parar em Montreal, Calgary, Yellowknife, Kugaaruk, para terminar em Taloyoak, NU, Canadá.

Então isto faz um total de 8 paradas de Salluit, QC para Taloyoak, NU , sem sequer sair do Canadá. Existem provavelmente comunidades ainda mais remotas no Canadá que podem ser alcançadas por voos ainda mais longos com muitas paragens, os horários são provavelmente difíceis de encontrar.

Se você apenas contar decolagens e aterrissagens, Papa Westray (PPW) nas ilhas Orkney seria um bom destino, embora o Google Flights não possa encaminhá-lo até lá.

O mais próximo que posso chegar (através do ponto de partida atual, Estação Piloto) via Google Voos é PQS para INV (Inverness) - 5 voos, 4 paradas.

Então Loganair vai levá-lo para Kirkwall (6º voo) - operado como FlyBE no momento, eu acho. Note que Edinburgh ou Glasgow (EDI,GLA) seriam alternativas ao Inverness mas o Google Flights está reportando os mesmos vôos de PQS para cada sentido.

De Kirkwall você pega os vôos inter-ilhas, da Loganair que formam uma rota circular (no mesmo avião), com Papa Westray sendo 4 vôos adicionais para um sentido, ou 5 para o outro~ adiciona mais um vôo para um total de 7 vôos.

Note que o vôo Westray para Papa Westray tem seu próprio lugar nos livros de registro, e pode ser visto na sua totalidade se você tiver 2 minutos de sobra.

EDIT : Ou MLL (Marshall,AK) ou KSA (Kosrae, Micronésia) da outra resposta irá empurrar a rota para INV até 5 paradas, chegando a Papa Westray em um mínimo de 11 8 vôos.

EDIT novamente : devo pedir desculpas por uma leitura errada do horário de voo inter-ilhas (ou memória nebulosa) - na verdade não é uma rota circular completa; cada voo cobre um subconjunto de todas as ilhas, você correu chegar a Papa Westray diretamente de Kirkwall, então isso reduz a apenas 8 voos. As minhas desculpas por não ter sido intencionalmente enganado.

Não tenho a certeza dos detalhes, mas os voos que fiz são múltiplos: Iquitos: Algumas mudanças militares na Amazônia: Avião flutuante para a TriFrontera com Colômbia e Brasil Para chegar a Iqitos você teria que voar de Lima, então de algum lugar obscuro para chegar a Lima você subiria a contagem.

Ilha saltando você poderia olhar para a cadeia das Ilhas San Blas no lado caribenho do Panamá - nós saltamos algumas ilhas antes de descer e o avião continuava; não tenho certeza se uma breve parada em uma faixa de asfalto conta como uma parada?

Acredite ou não, a resposta é muito fácil de encontrar. Existe uma publicação da indústria de viagens chamada OAG. Ela vem em edições nacionais e internacionais. Entre os dois, no verso de cada um, há uma listagem de cada voo operado em todo o mundo. Basta pesquisar as listagens até encontrar a(s) linha(s) mais longa(s) para um determinado voo. É isso mesmo!