Eu gostaria de alugar um belo carro esporte este verão e dar uma volta na Autobahn. Qual é o trecho mais longo das rodovias alemãs que é guarantido (curto de um desastre natural) para não ter limites de velocidade?
Se houver mais de um trecho tão longo, qual deles terá provavelmente a menor quantidade de tráfego?
Não posso ainda comentar esta SE, e isto não é uma resposta à pergunta, mas sinto que tenho de o avisar. E as outras duas respostas que tem (Jan’s e Tor-Einar Jarnbjo’s) ainda são bastante boas._
Antes de ir correr, talvez queira ver este vídeo sobre uma situação idêntica à sua: https://youtu.be/fUapNMXiz0k
Isto aconteceu há um ano numa auto-estrada húngara. Há área limites de velocidade absolutos no país, mas a malta não se importou… A situação inicial é muito parecida com a que planeou: alugaram um Lamborghini Huracan, levaram-no na auto-estrada e conduziram-no a 330kmph., enquanto o passageiro estava a gravar. A auto-estrada ali é de grande qualidade, o mais perto que se pode chegar de uma pista de corrida numa Autobahn. (Como húngaro, estive lá ocasionalmente.) Mesmo assim, o evento aconteceu:
Eles perderam o controlo do supercarro, ele naufragou, virou-se de cabeça para baixo e ardeu completamente. O condutor sofreu, milagrosamente, apenas ferimentos ligeiros, pôde sair do carro e puxar o passageiro gravemente (permanentemente!) ferido antes de este se queimar até às cinzas, sobrevivendo assim ao impossível. A gravação que fizeram também sobreviveu, o que permitiu à polícia húngara apresentá-la.
** A moral é que é preciso ter extremamente cuidado quando se faz o que se planeou.** Esta foi uma situação idêntica, e o resultado foi quase fatal. E considerando que a maioria dos Autobahns alemães foram construídos muito antes desta parte da auto-estrada, eles podem estar em pior estado, tornando este resultado mais provável.
Não encontrei nenhum mapa que incluísse os comprimentos reais dos trechos, mas encontrei dois que pelo menos digam o limite de velocidade (ou ausência de um). Entrei nos mapas do Google Maps para obter seus comprimentos.
Encontrei um mapa em autobahn-speedhunter.com a partir de 2012 (de acordo com os direitos autorais) e outro de autobahnatlas-online.de link para a explicação das cores do segundo mapa ; trechos em azul sólido não têm limite) a partir de 2009. O mapa autobahnatlas é de 2009 e não é mais mantido devido ao trabalho envolvido. O autobahnatlas depende do input dos usuários para reportar novos (ou removidos) limites de velocidade, portanto ele pode ou não ser totalmente exato. Tanto quanto sei não há nenhuma fonte e documentação oficial do início e do fim dos limites de velocidade.
Participantes por longos trechos com o aviso de validade dado acima, retirados do mapa autobahn-speedhunter:
Note que tenho a sensação de que o mapa não é totalmente exato; por exemplo, autobahnatlas menciona limites de velocidade na área de Landshut na A 92. Muitas pessoas confirmaram problemas semelhantes com a A96 (um trecho de 120 kmh no centro em torno de Memmingen), e a A5 (limite de velocidade em torno de Rastatt). No entanto, não sei se a sua informação será melhor do que esta.
Em termos de tráfego, eu assumiria que a A20 e a A31 são as que têm menos carros e nenhum tráfego significativo de camiões (embora a maioria destes trechos estejam provavelmente vazios às 3 da manhã, como Gayot mencionou). A A20 especialmente foi criticada como sendo apenas um asfalto no campo sem nenhum carro viajando nele.
Outras respostas já disseram isso, mas é preciso repetir. ## Tenha especial cuidado ao conduzir a velocidades muito altas, especialmente se não estiver familiarizado com o carro!** A desaceleração é quadrática no que respeita à distância, por isso se “algum idiota” decidir encostar na faixa da esquerda a 130 kmh e disparar por trás terá de fazer uma travagem séria. Pior se houvesse uma curva.
90 % de todos os condutores pensam que estão entre os melhores 10 % de condutores. Vá em números.
Eu tive o prazer (misto!) de percorrer muitos, muitos quilômetros nas estradas alemãs, também em vários carros que podem ir mais rápido do que a maioria do tráfego. Embora eu não tenha resposta específica para que trecho é melhor, orientamos várias advertências que podem, no pior dos casos, fazer alguém morrer:
Você não deve ir “muito” rápido em um carro que você não está familiarizado. Por exemplo, quão bem ele realmente freia; quão bem ele realmente dirige quando você está freando forte; quão habilidoso você é ao dirigir em alta velocidade, e evitar acidentes em alta velocidade?
Se você não está acostumado a dirigir acima do seu limite de velocidade nacional 130kmh no seu país) então mesmo dirigir “apenas” 170kmh vai se sentir rápido e isso será cansativo depois de um tempo bastante curto. Com a experiência, pode-se conduzir a 180kmh durante algumas horas, mas mesmo assim será cansativo. Conduzir a 230+ kmh é _incrivelmente cansativo, mesmo depois de apenas 15-30 minutos.
Não exagere. Se você se encontrar em um trecho doce em perfeitas condições, lembre-se que até mesmo as montanhas-russas às vezes vão devagar. Não empurre o carro para além das suas capacidades(!) só para ver até onde irá para além dos 270kmh. Um “carro esporte agradável” da Alemanha provavelmente será limitado eletronicamente a 250kmh, mas não tente descobrir, certamente não na sua primeira viagem.
Os trechos mencionados por outros são apenas o que os mapas dizem. Pode muito facilmente haver obras na estrada ou outras circunstâncias locais que possam colocar limites sem aviso prévio.
A experiência (a dos outros e a sua) pode dizer-lhe que um determinado trecho está bastante vazio, mas não há garantia contra outros condutores idiotas, ou camiões grandes, curvas longas ou cortantes, ou outras razões para abrandar.
Evitar colisões torna-se muito mais difícil se houver apenas duas faixas, ao contrário de três ou mais. Se vai ser rápido, nunca o faça num troço de duas faixas (sim, existem troços de duas faixas sem limite).
Mesmo que esteja a conduzir o carro mais seguro do mundo, e seja o melhor condutor do mundo, nunca conte ter a estrada só para si.
Como anedota pessoal, uma situação permanece clara na minha memória. Eu estava dirigindo na faixa do meio em um carro normal, por volta de 160kmh, quando notei um carro rápido se aproximando no meu espelho retrovisor. Desde o momento em que reparei e até que passou por mim e saiu da vista, só tinham decorrido segundos. Se me pedirem para descrever o carro, vou dizer que estava vermelho, tinha cerca de um metro de altura, parecia ter quinze metros de comprimento, e estava borrido. Não fiz as contas, mas seja qual for a velocidade a que ele ia, não era seguro naquele trânsito.
(Por favor, desculpem este bocado de sabonete. Não estou tentando dissuadir o Jonathan de sua viagem, mas acho que é prudente destacar alguns aspectos de segurança. Dirigir rápido pode ser fatal para os outros, não apenas para o motorista).
Não há absolutamente nenhuma parte da auto-estrada alemã guarantida para não ter limites de velocidade. Mesmo que normalmente não haja limite de velocidade, as obras rodoviárias são bastante comuns, nem sempre anunciadas com antecedência e normalmente trazem consigo um limite de velocidade de 80 ou mesmo algum tempo 60 km/h.
Se ainda quiser experimentar, pode encontrar vários recursos úteis online. O site http://autobahnatlas-online.de/ (infelizmente só em alemão) tem vários mapas com informações sobre a rede de auto-estradas alemãs. Pode encontrar um mapa de todas as auto-estradas com os seus limites de velocidade aqui e uma explicação das cores aqui (auto-estradas sem limites de velocidade são de azul escuro).
A minha sugestão persional seria tentar a parte leste da A20. Entre o cruzamento “Uckermark”, o ponto extremo leste da auto-estrada e Jarmen, tem cerca de 100km sem qualquer limite de velocidade regular. Após um pequeno troço com 100 km/h, onde a auto-estrada atravessa a cidade de Jarmen, tem outra longa faixa de auto-estrada sem quaisquer limites de velocidade. A A20 é também uma das auto-estradas da Alemanha com menos tráfego. Conduzi apenas algumas vezes a parte oriental sugerida, mas mesmo durante o dia quase não havia tráfego na estrada.
Algumas desvantagens são, naturalmente, que esta faixa específica de auto-estrada se situa numa zona sem muito turismo, não há muito para ver e até o cenário é bastante aborrecido.
Como alguém que já conduziu mais de 200 kmh frequentemente, posso oferecer estas sugestões adicionais, com base na minha própria experiência:
Você precisa se concentrar extremamente em qualquer velocidade acima de 150 kmh, porque você tem muito pouco tempo de reação.
NÃO TENTE ISTO NUM CARRO COM O QUAL NÃO ESTEJA FAMILIARIZADO*. Não posso enfatizar isto o suficiente.
Certifique-se de que está a usar o tipo correcto de pneus e que estão à pressão correcta para a marca e modelo do carro. A velocidades elevadas, o calor intenso pode deformar a forma dos pneus (é por isso que são classificados por velocidade); e pode afectar tudo, desde o comportamento, a resposta da direcção e, mais importante, a resposta de travagem. Dirigir rápido em um carro com pneus que são classificados apenas a 120 kmh está à procura de desastre.
É muito improvável que você obtenha um trecho limpo da rodovia por muito tempo (a velocidades acima de 150 kmh). Portanto, você está arriscando muito por alguns minutos de emoção. Vai gostar mais se levar o seu carro para uma pista de corrida pública.
Mesmo que seja o melhor condutor do mundo, está numa via pública com todo o tipo de tráfego e todo o tipo de condutores. Pratique a condução defensiva.
Na verdade, existe uma empresa sul-africana que fornece o que eles chamam Autobahn Blasts: conduzir a alta velocidade num troço sem restrições da Autobahn.
Agora, não sei se eles são de confiança, mas parecem ter vários patrocinadores de alto perfil. Aqui está um link para a página relevante no seu website: http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/