Há espaço para uma prancha rolante num contentor do CRJ-200?

Não* , uma mala de cabina rolante padrão de 22" não caberá num compartimento de carga CRJ.

Na minha experiência, a maioria das companhias aéreas que voam o CRJ e aeronaves regionais de tamanho semelhante usam um sistema de “verificação de porta de embarque”: bagagem que é de “tamanho de bagagem de mão” (ou seja, caberia num compartimento de carga de uma companhia aérea maior) mas que não cabe no compartimento de carga da aeronave em uso será retirada de você na porta de embarque, colocada no compartimento de carga do avião, e devolvida a você na porta de embarque após o pouso. Você não precisará verificá-lo no balcão de bilhetes ou reclamá-lo no carrossel.

No entanto, isso significa que o embarque prioritário não lhe ganha nada em termos de espaço de bagagem de mão.

Como piloto do CRJ200, posso dizer-lhe que um saco de 22" caberá. No entanto, o CRJ200 é muito sensível quando se trata de peso e equilíbrio. Devido ao nariz ser pesado, todos os sacos de rolo têm de ser verificados e adicionados ao compartimento de carga na parte de trás para ajudar a equilibrar o avião. Portanto, basta ter o tamanho que você precisa e verificar a sua bagagem de mão. Você ficará bem sem ele, já que os CRJs são normalmente usados para vôos curtos, variando de 20 minutos a 2 horas no máximo.

Não. A minha mochila (que cabe debaixo do banco à minha frente num avião normal) mal cabe nos caixotes do passageiro nos CRJs da Delta, quanto mais no meu rollaboard. Como outros já disseram, eles vão recolher essas malas no portão, colocá-las no porão de carga e depois devolvê-las a você na pista (ou na rampa se você não estiver usando uma pista de pouso) ao sair do avião. Essas aeronaves são much menores do que uma aeronave padrão da classe DC-9 ou 737. Com 6'1", eu tenho que me abaixar nos sinais de saída andando pelo corredor central nestas coisas. Pessoalmente, eu evito-os onde for possível.

Depende do tamanho do seu rollerboard. O compartimento superior permite um saco de 52,5" × 14" × 9,5", mas, se a memória não se esquecer, a Delta faz com que os passageiros verifiquem todos os rolos de prancha no CRJ-200, uma vez que eles reservam o espaço superior para sacos e jaquetas de laterais macias. Dada esta política, o upgrade do assento não lhe daria qualquer vantagem de embarque antecipado, pelo que provavelmente deverá poupar o seu dinheiro e saltar o upgrade. No entanto, eles verificaram portões de embarque, pelo que provavelmente não terá de pagar a taxa de bagagem despachada ou esperar na recolha de bagagem quando chegar.

Depois de muita pesquisa inconclusiva sobre a mesma questão, aqui está uma foto de um Rimowa Salsa Deluxe business trolley no overhead de um CRJ-200 da United Canadair.

Cabe – por pouco – no espaço, e a tampa superior mal se fecha sobre ela.

As dimensões da caixa Rimowa são 16.1" x 16.1" x 8.1". Mas* essas dimensões precisam ser ajustadas para (1) as rodas que não cabem exatamente através da abertura (elas têm que ser cuidadosamente anguladas e depois a caixa desliza para dentro), e (2) a pequena folga de altura que você vê acima da caixa. Assim, tendo em conta estes factores, uma estimativa mais precisa seria:

7,5" de altura, e 15,5" de profundidade para o CRJ-200

Existe muito espaço no comprimento, como pode ver, e notará pela visão lateral que a questão chave é a altura de abertura, porque o espaço interior é um pouco maior que a abertura por causa da rampa.

Isto tem em conta as rodas, a folga da cabeça, e a altura do manípulo para a caixa Rimowa.

Eu viajei bastante com este estojo no CRJ e nunca me pediram para fazer o check in porque ele tem meia altura.

Para outros considerando a aproximação do Rimowa, eu também tenho o alumínio Topas Stealth Business Trolley mas eu não recomendaria usá-lo em um CRJ: ele é um pouco maior e improvável de caber, e eu não tenho nenhum desejo de checar um estojo de acabamento em alumínio anodizado.

Recentemente medi os silos suspensos da Embraer 145 e da CRJ 100 porque me cansei dos sacos de controlo de portões. Encontrei um saco que tem 19" de altura, 13" de largura e 7" de profundidade. Eu o levei em uma viagem de 5 dias recentemente na qual eu voei YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YQT-YYZ-YVR em várias pequenas regiões diferentes, incluindo um Dash-8 100 e ele cabe em cada caixote do lixo - sem necessidade de checagem de portão.

Gostaria de confirmar a resposta de B.Nettleton, com base num voo em 1152018. No entanto, a hospedeira de bordo teve a gentileza de me deixar levar a minha bolsa de roletes ‘espremível’ a bordo; ela mal cabia.

Descobri que, independentemente do tamanho do saco AA, não permitirá qualquer saco de roletes. Eles vão verificar o portão.

A minha bolsa de computador não é pequena, mas cabe debaixo do banco. Tenho estado com outros cujas bolsas são metade do tamanho das minhas, mas devido ao facto de terem rolos, foram forçados a verificar portões.

Esta é a política deles e nenhuma medida é considerada.

Travel Pro Crew 5 e malas de bagagem cabem no CRJ 200s e ERJ 135145. Isso é o que a maioria das tripulações aéreas transportam em pequenos voos regionais. AA não permite que você as traga, e UA às vezes não permite que você as traga. Eles te dirão que não cabem, mesmo que eu tenha colocado minha mala de bagagem no teto de centenas desses aviões.