Se é ou não permitido e se é ou não seguro é essencialmente o único problema. Isto é, se ‘seguro’ é permitido e se ‘inseguro’ não é permitido.
Segurança aqui (como de costume!) é um pouco subjective† (por exemplo, uma droga controlada) mas para latas de aerossol é mais uma questão de inflamabilidade do que de pressão. Como mencionado por @Mark Mayo os porões de carga de aviões de passageiros de grande porte são pressurizados, mesmo que não a pressão no nível do solo. Para um exemplo subjetivo, a maioria das companhias aéreas considera volumes líquidos acima de 100 ml ‘inseguros’, mesmo que exatamente o mesmo líquido em uma quantidade menor seja considerado ‘seguro’.
Para a inflamabilidade, há dois aspectos: 1) o conteúdo e 2) o propulsor.
Como mencionado por @Nat Eldredge, alguns conteúdos são permitidos e outros não. Para vôos domésticos americanos um local a ser verificado é o site da TSA como ele sugeriu . Pode haver alguns itens que são proibidos apesar de não serem inflamáveis (e portanto na realidade ‘seguros’) na base ‘subjetiva’ de que a majoridade de tais itens são inflamáveis (por exemplo, talvez tinta spray à base de água) - simplesmente não é prático cobrir todos os itens possíveis que alguém possa querer transportar, então uma abordagem ‘pincel largo’ tem que ser tomada.
Os propulsores são normalmente inflamáveis, mas quando usados para artigos de higiene pessoal são normalmente em pequena quantidade, portanto permitido como para pequenas quantidades da maioria dos líquidos.
† TSA governa os EUA, EASA a UE e IATA ‘preenche as lacunas’. A formulação pelo menos de cada uma delas difere, daí as possibilidades de interpretação serem diferentes, voltando assim a um elemento de “subjectividade”.