Se eu estiver com um visto de turista e recusar a entrada no país turístico pretendido, então quem paga a passagem de retorno?
Eu assumo que terei de o fazer. Mas se eu não tiver dinheiro de qualquer tipo, então o que acontece?
Depende tanto da legislação local (no país onde lhe é negada a entrada) como dos termos e condições da companhia aérea que o leva até lá.
Se estiver a viajar de avião, a companhia aérea irá, naturalmente, verificar se tem todos os documentos de viagem necessários antes de o deixarem embarcar no voo, mas se entendi correctamente a sua pergunta, está a perguntar o que acontecerá se lhe for negada a entrada na fronteira, mesmo que os seus documentos de viagem e vistos estejam bem? Mesmo que a companhia aérea tenha feito tudo o que estava ao seu alcance para verificar a sua elegibilidade para entrar no país de destino, na maioria dos casos ainda é exigido pela legislação nacional (no país de destino) que o traga de volta ao país de origem ou, se não for elegível para reentrar no país de origem, que o traga para qualquer outro lugar.
Se estiver a viajar com um bilhete de regresso, a maioria das companhias aéreas é suficientemente justa para o deixar utilizar o seu bilhete de regresso para o voo de regresso inesperado. Além disso, a maioria das companhias aéreas regulamentam isso em seus termos de transporte e responsabilizam o passageiro por quaisquer custos adicionais.
Apenas como exemplo, aqui estão os termos da Lufthansa relativos à recusa de entrada. Mas como eu disse, você encontrará regulamentos semelhantes também nos termos de transporte de outras linhas aéreas:
Refeição de Entrada 13.3. Se lhe for negada a entrada em qualquer país, você será responsável pelo pagamento de qualquer multa ou taxa avaliada contra nós pelo Governo em questão e pelo custo do transporte a partir desse país. Poderemos aplicar ao pagamento dessa tarifa quaisquer fundos pagos a nós por transporte não utilizado, ou quaisquer fundos do passageiro que esteja na nossa posse. A tarifa cobrada para o transporte até o ponto de recusa de entrada ou deportação não será reembolsada por nós.
Se você não tiver dinheiro para pagar essas taxas antecipadamente, a companhia aérea ainda é responsável por transportá-lo, mas você deve esperar que a companhia aérea utilize qualquer meio legal possível para obter o dinheiro de volta mais tarde.
Às vezes é possível ficar no aeroporto o tempo suficiente para pegar um vôo para outro lugar, dependendo da opinião do funcionário da imigração. Obviamente, nesse caso, você mesmo pagaria o bilhete, e eu imagino que a sua companhia aérea apoiaria a sua petição. Mas se você quer dizer um simples “No passportvisa? Você não vai passar por este balcão”, então as convenções declaram que é responsabilidade da sua companhia aérea devolvê-lo para onde veio.
(Sempre entendi que esta é a razão pela qual você tem que apresentar o seu passaporte no balcão de check-in. Nenhum país exige passaporte para sair do país, mas a companhia aérea quer saber que você será admitido antes de permitir a sua entrada a bordo)
EDIT: A Convenção de Varsóvia especificou que nos casos em que a entrada de um passageiro é negada, torna-se responsabilidade da companhia aérea transportar o passageiro de volta para o pouint inicial. Até onde eu sei, não especificou se poderia ser cobrada uma taxa por isso. No entanto, o ponto parece ter sido ultrapassado pelos acontecimentos; a lei de imigração na maioria dos países (os Estados Unidos e o Reino Unido, pelo menos, publicaram a sua online) especifica que se a entrada de um passageiro (marítimo ou aéreo) for negada, a transportadora é responsável não só pela tarifa mas também por uma grande multa, a menos que o passageiro os tenha enganado. Na prática, isto significa que você será transportado de volta, e a companhia aérea tentará provar que tudo foi culpa sua. Agora é a hora de você descobrir que tipo de conselho legal seu seguro de viagem fornece.
Se lhe for recusada a entrada e vier de avião, a companhia aérea que o trouxe para lá tem de o levar de volta. Dependendo da lei local, também pode ser multada se você não tiver visto e ele não tiver verificado. A companhia aérea pode tentar recuperar os fundos de você mais tarde, mas ninguém está pagando por um bilhete.
Se lhe for recusada a entrada em uma fronteira terrestre, ninguém pagará por um bilhete também, você simplesmente não pode entrar no país e deixou preso onde quer que você esteja. Em alguns casos, quando o controlo não acontece na própria fronteira mas mais para o interior (a bordo de um comboio ou numa estação), já vi pessoas forçadas a apanhar um comboio na outra direcção mas não sei quais eram as regras.
Se por alguma razão não pode regressar de onde veio (digamos que não tem o direito de reentrar no país de onde acabou de sair), a única coisa que lhe resta é deportá-lo para outro lugar. Países razoáveis tentarão ao menos deportá-lo para um país do qual você é cidadão. Nesse caso, o país que quer deportá-lo paga a sua passagem (e se necessário os da sua escolta policial). Mais uma vez, poderá também impor-lhe uma multa e tentar recuperar dinheiro mais tarde, mas suspeito que a maioria dos países não se incomodam, pois muitas pessoas que são deportadas terão muito pouco dinheiro para começar ou vir de países onde não existem meios eficazes para recuperar uma multa.
Portanto, em poucas palavras, o país que o mandou embora ou a companhia aérea que o transportou poderá tentar recuperar algum dinheiro de si mais tarde, mas realmente não importa se tem algum no momento em que lhe é negada a entrada. Ou a companhia aérea tratará do transporte directamente ou será paga pelo Estado que o retirou.
O Anexo 9, capítulo 5, da ICAO abrange a remoção. Entradas 5.10 e 5.11:
5.10 Quando uma pessoa for considerada inadmissível e for devolvida ao operador da aeronave para transporte fora do território do Estado, o operador da aeronave não será impedido de recuperar de tal pessoa quaisquer custos de transporte envolvidos na sua remoção. 5.11 O operador da aeronave deverá remover a pessoa inadmissível para: a) o ponto onde iniciou sua viagem; ou b) para qualquer lugar onde seja admissível. PDF download
O Manual de Bilhetes da IATA estabelece o procedimento para passageiros inadmissíveis na Secção 2.23.13.2.
O Manual está protegido por direitos de autor, pelo que passo a parafrasear, contudo não é muito difícil de encontrar online se quiser ler o texto original.
A companhia aérea de chegada final é responsável pela emissão de bilhetes para o passageiro inadmissível para qualquer local aconselhado pelas autoridades. Deve obter o pagamento na seguinte ordem:
Se o passageiro já tiver um bilhete de partida (em qualquer companhia aérea) para o local especificado pelas autoridades, então esse bilhete pode ser utilizado imediatamente. Quaisquer restrições que impeçam o uso imediato do bilhete (tais como estadia mínima, taxas de mudança, restrição a uma companhia aérea específica, etc.) devem ser ignoradas. O bilhete deve ser revalidado (alterado) pela companhia aérea de chegada final e impresso com as palavras “RESTRICTIONS WAIVED DUE TO INAD” na caixa de endossos (para explicar a situação a outras transportadoras).
Se houver cupões de voo não voados restantes no bilhete de entrada, a companhia aérea final de entrada pode apropriar-se desses cupões de voo e utilizar o seu valor para o pagamento de um novo bilhete de saída. (Mais uma vez, a companhia aérea que emite o bilhete pode desconsiderar quaisquer endossos ou restrições a esses cupões). A palavra “INAD” deve ser anexada ao nome do passageiro no novo bilhete.
Se o passageiro não tiver um bilhete de regresso ou se o valor dos cupões não voados não cobrir os custos de transporte, a transportadora final de entrada é responsável pela cobrança da tarifa devida pela viagem de saída do passageiro.
Se a transportadora final de entrada não puder cobrar ao passageiro a tarifa devida pela viagem de saída, essa transportadora continua a ser responsável pela emissão do bilhete de saída. O custo do bilhete de saída é dividido entre todas as transportadoras que ofereceram o transporte na viagem contínua desde o ponto de origem do bilhete (ou a última escala, se houver), até ao local onde a entrada foi recusada. A partilha é proporcional à quilometragem, pelo que a transportadora final não pagará muito se apenas operasse um trajecto curto num itinerário muito mais longo.
No entanto, se a transportadora final de entrada foi tecnicamente incapaz de emitir o bilhete de ida, outra transportadora de entrada poderá emiti-lo em seu lugar; mas a transportadora final de entrada é então responsável perante a transportadora de emissão de bilhetes pelo custo total de transporte (não é partilhado).