Enviando meu carro da Europa para o Canadá ou dos EUA

Portanto, para responder às minhas próprias perguntas

Foi enviado um carro entre a Europa e o Canadá ou os EUA? Parece ser bastante comum enviar carros entre a Europa e os EUA ou o Canadá.

Existem basicamente três opções para enviar um carro particular:

• Deixe uma empresa de mudanças internacional enviar o carro (e o que mais você quiser mudar) para você. As empresas de mudanças internacionais tendem a fazer tudo isso por você. Você só deixa que eles saibam o que precisa ser transportado de onde para onde e eles vão resolver todos os detalhes para você. O lado negativo disto é, é claro, o custo de toda a operação.
• Enviando seu carro com um RORO -ship. Existem várias empresas de transporte que oferecem serviços RORO. A maioria das empresas também oferece transporte de e para o porto, se necessário. Esta opção é bastante conveniente e mais barata do que as empresas de mudanças internacionais. Mas… você não pode embarcar qualquer equipamento adicional, apenas o carro, pois não é permitido colocar bolsas ou caixas no carro.
• Embarque por Less-Container*. Com esta opção, o seu carro é acondicionado em um container de carga, juntamente com outros fretes. O bom desta opção é que você can envia equipamento extra dentro do seu carro. A desvantagem é que pode demorar mais tempo a enviar o seu veículo (o contentor só será enviado com a carga completa) mas os preços são mais ou menos iguais à opção RORO.

** Para que tipo de custo estou a olhar?** Não olhei para o preço de ter o carro enviado por um transportador internacional, pois eles são claramente a opção mais cara. O envio do seu carro pela RORO e Less-Container é calculado pelo comprimento do seu veículo ou, em alguns casos, pelo peso do veículo. Para lhe dar uma indicação, fui cotado preços entre 1.000 e 1.200 euros para o meu carro de 3,75 m de comprimento.

Any gotchas que eu preciso de saber? A papelada quando lá chegar. Não deve ser um problema extraordinário ter o veículo admitido no país por até um ano, desde que você mesmo só pretenda usá-lo e planeje tirar o veículo do país quando sair. No entanto, o seguro de responsabilidade civil obrigatório está me causando atualmente dores de cabeça :(

*) Less-Container abbrivation comum para uma carga ‘Less than a Container’.

A menos que o carro tenha mais de 25 anos de idade, é muito difícil importar um carro para os EUA. Confira este artigo para alguns detalhes: Importando Carros Raros para os EUA

Se for mais novo, ele tem que atender as diretrizes do Departamento de Transportes e EPA. A Califórnia costumava cobrar uma taxa de “smog” de $300 por um carro trazido de outro estado, a menos que tivesse um adesivo especial “Califórnia”. Você também terá que se registrar e obter um seguro para o carro. Talvez seja melhor comprar um carro nos EUA e depois vendê-lo quando você sair - como os caras do Top Gear fizeram neste episódio: Top Gear USA Road Trip

Aqui está a palavra oficial da Alfândega e Patrulha de Fronteira: Importando um veículo motor

Ah-ha, há esta exceção:

Os não-residentes podem importar um veículo com isenção de impostos para uso pessoal até (1) um ano se o veículo for importado em conjunto com a chegada do proprietário. Os veículos importados sob esta disposição que não estejam em conformidade com as normas de segurança e emissão dos EUA devem ser exportados no prazo de um ano e não podem ser vendidos nos EUA.

Eu realmente tentei ir do Canadá para o Panamá no início deste ano, com um amigo em um campervan.

Eu concordo com o mkennedy - importar um carro é muito mais caro e uma trabalheira e tanto. Seria muito mais fácil comprar um carro nos Estados Unidos. Um conselho: não compre um carro usado em nenhum dos estados “molhado ou frio” como o Alasca, Canadá, Oregon ou qualquer outro estado do norte dos EUA. Pela minha experiência, a neve pesada, sal e lascas de pedra nas estradas do Canadá causam corrosão pesada, o que significa que alguns carros já são sucata depois de menos de 10 anos. Se você puder, compre seu veículo motorizado em algum lugar no Arizona, Novo México ou Nevada.

Quando tentei atravessar o México, tivemos alguns problemas porque não tínhamos todos os documentos necessários (seguro, prova de propriedade; algo com um “selo oficial canadense”) para o barco no trailer - então ficamos presos lá até que os papéis tivessem sido organizados no Canadá e enviados por e-mail para nós, o que demorou bastante tempo.

Levar o seu carro da América para a Europa ou vice-versa não é realmente um problema. A importação temporária baseia-se na Convenção da ONU de 1968 sobre o tráfego rodoviário, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convenção_em_Trânsito . Mesmo que os EUA e o Canadá não a tenham assinado (e muito menos ratificado), parecem jogar segundo as suas regras, o que significa que os condutores destes países podem esperar ser tratados da mesma forma na Europa.

Outra questão interessante nesta relação é o carnet de passage, ver http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , especialmente o mapa global que aí se encontra. Embora esta formalidade pareça estar de saída, é ainda surpreendente ver em que estado embaraçoso de isolamento a Austrália e a Nova Zelândia estão…

De volta às Américas. Parece haver algum movimento em torno do Darien Gap, como sugestões colombianas para finalmente fechá-lo, ou o estabelecimento de um serviço de ferry entre o Panamá e a Colômbia. O melhor é conduzir até à Cidade do Panamá e depois descobrir localmente se o ferry funciona e a que horas? Caso contrário, leve o cargueiro semanal, ou um avião de carga diário para Bogotá.

A minha experiência não é muito recente, pelo que não são dadas tarifas. Mas deve ser acessível.

As “gotchas” estão centradas principalmente em torno dos custos de importação. O preço do transporte não será barato, mas será determinado por alguns fatores diferentes: distância, tipo de veículo, época do ano, empresa, etc. O outro aspecto principal a ter em conta são os impostos de importação. Eles podem variar bastante entre países e afetam significativamente o custo total.

Eu trabalhei com A1 Auto no passado entre o Canadá e os EUA e eles tinham um bom controle sobre as leis e impostos internacionais. Eles operam em todo o mundo, então eles podem ser um bom lugar para começar. Eu definitivamente aconselharia entrar em contato com algumas empresas para descobrir um preço “médio” e para ver o quão bem versados eles são no transporte entre países.